輪船在停向碼頭的時候，會逆水靠岸，順水靠岸不是更省力，為什么要逆水靠岸呢？輪船為什么要逆水靠岸？很多人不明白輪船逆水靠岸的原因，下面就來詳細了解一下。 輪船為什么要逆水靠岸？ 航行中的輪船要停靠在一個碼頭上，可不像公共汽車進站那么簡單。輪船靠岸的時候必須在逆流方向。你知道這是什么道理嗎？ 大家都知道，汽車、火車都有剎車，能使車子較快地停下來。可輪船卻沒有剎車裝置，因為輪船是浮在水上的。在緊急情況下，輪船利用拋錨和主機開倒車的辦法，可以迫使船停下來。說到這里，你可能就已經(jīng)明白了，輪船之所以要逆流停靠碼頭，就是為了利用水流的阻力，讓水流幫助輪船停下來。 舉例來說，一艘輪船的速度是每小時8千米，水流的速度是每小時2千米，那么順流而下的輪船的實際船速就是每小時10千米。這時如果順流直接靠岸，即使關(guān)掉馬達，由于水流速度和慣性的存在，也很難使船停下來，一旦開過了頭，就得重來。所以，順流而下的大型船只停靠碼頭時，必須繞一個大圈子，改變船頭方向，逆著水流方向行駛以后，才能平穩(wěn)安全地靠岸。  輪船發(fā)出六聲短笛表示什么意思？ 輪船和汽車一樣，也會在行駛的過程中鳴笛，但是輪船鳴笛和汽車鳴笛不一樣，輪船鳴笛有一定的含義，很多人不清楚，輪船鳴笛的意思，下面就來整理一下： 一聲短，請從東船左舷會船； 二聲短，請從東船右舷會船； 三聲短，本船正式倒車或有倒退的傾向； 四聲短，不同意對方要求，請對方采取避讓行動； 六聲短，輪船遭險呼救； 一聲長，本船離開碼頭或泊位； 二聲長，要求通過船閘或靠泊； 三聲長，有人落水，需要搶救； 一長一短聲，本船正在向右轉(zhuǎn)彎或掉頭； 一長兩短聲，本船正在向左轉(zhuǎn)彎或掉頭； 一長一短又一長聲，我希望與你聯(lián)系； 兩長聲一短聲，追越船要從前船右舷通過； 兩長聲兩短聲，追越船要從前船左舷通過； 一長一短又一長一短聲，同意對方要求； 一長兩短一長聲，要求來船等候我通過； 三短一長聲，本船需要援助 而最為重要的是，輪船發(fā)出六聲短笛,這是表示“遇險”求救的信號。  輪船是根據(jù)什么發(fā)明的？ 人類使用船舶作為交通工具的歷史悠久，在經(jīng)歷了舟筏、帆船時代后，進入以蒸汽機為動力的機械動力船時代，即輪船時代。早期的輪船是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪推進行駛的船，現(xiàn)在亦稱機械動力船。 輪船最早在我國出現(xiàn)。唐代，有個名字叫李皋的人,因為受到船上的槳和農(nóng)村用來抽水的水車的啟示創(chuàng)造了一種車輪船，船上裝有帶槳葉的槳輪，槳輪安裝在船弦側(cè)和尾部，下半部浸入水中，上半部分露出水面，所以稱它為“明輪船”或“輪船”。 18世紀蒸汽機出現(xiàn)后，于是有人試圖將蒸汽機安裝在船上。1788年，美國的蒸汽機設(shè)計者約翰菲奇又造出了世界上第一艘用蒸汽機帶動船槳的蒸汽船，能載33名旅客，在逆風(fēng)中每小時行3.5公里的路程。 1790年，約翰菲奇又造出了一艘更大的、每小時能行12公里的蒸汽船，并開始用于定期航行。1796年，約翰菲奇開始試驗世界上最早的螺旋槳推進器輪船。1807年，美國科學(xué)家羅伯特富爾頓在約翰菲奇的基礎(chǔ)上又在“克萊蒙特”號帆船上用蒸汽機驅(qū)動兩弦的明輪，在哈德孫河上首次航行成功。 不過，早期的蒸汽輪船仍然裝有全套帆具，蒸汽機只作為輔助動力。直到1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的“阿基米德”號輪船建成，船長38米，主動機功率為80馬力，這就進一步促進了蒸汽機輪船的完善，大大提高了輪船的航運能力。  輪船和貨船的關(guān)系 輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推進。輪船只是通俗叫法，術(shù)語上沒有這樣的船。它不是船舶種類的一種，而貨船是按船舶用途分類出來的一種船，是以運輸貨物船舶的總稱，按運輸貨物的不同又分好多種，如：油船、雜貨船、散貨船、液化氣船、集裝箱船、等等。 世界十大郵輪排名榜單 第1名、皇家加勒比海洋魅力號  重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國際郵輪公司 海洋魅力號郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱姐妹船。 第2名、皇家加勒比海洋綠洲號 重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國際郵輪公司 海洋綠洲號郵輪于2009年11月下海進行處女航，當它在海上航行時，它就像是一座“旅行的城市”，有37個酒吧和20個餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽臺的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。 第3名、皇家加勒比海洋量子號  重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國際郵輪公司 海洋量子號郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。 第4名、挪威史詩號 重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司 挪威史詩號郵輪于2010年制造，通過紐約港口的時候，需要卸下5個救生艇才能進的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。 第5名、皇家加勒比海洋自由號  重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司 海洋自由號郵輪于2006年制造，就像是一個互動的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個供水上運動項目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開來的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視，可使用移動電話通訊。 第6名、皇家加勒比海洋自主號 重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司 海洋自主號郵輪于2007年制造，凡是搭乘海洋自主號郵輪的游客們都有一個專屬的度假天堂拉巴第，一個純凈無污染且充滿異國情調(diào)的海島，游客可在此浮潛或游泳，或者是在寧靜的海邊漫步，清澈純凈的海水讓人驚嘆。 第7名、皇家加勒比海洋獨立號  重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司 海洋獨立號郵輪于2008年制造，堪稱是一艘極盡奢華的海上城市，船上的設(shè)施幾乎是應(yīng)有盡有。海洋獨立號郵輪船上共有3個游泳池、多個模擬沖浪池、滑冰場、劇院、賭場、9洞迷你高爾夫球場，沖浪池中的水泵，能夠制造出時速10英里的海浪漩渦;此外，卡拉OK廳、餐廳、酒吧和桑拿房應(yīng)有盡有。 第8名、瑪麗皇后二號 重148528噸，載客量2592 冠達郵輪公司 瑪麗皇后二號郵輪于2004年制造，首次航行時是世界上最大的游艇，有1310個特等艙供人們選擇。即使讓大本鐘躺在其邊上，兩邊仍然會有一個足球場的空間，可想而知，這是多么巨大的一個龐然大物。 第9名、挪威逍遙號  重146600噸，載客量3988 挪威郵輪公司 挪威逍遙號郵輪于2013年制造，曾被評為世界最佳郵輪。在該郵輪上，有著為人樂道的露天餐廳“海濱”，乘客可以坐在甲板上，邊欣賞海景邊享受美食，而以紐約市為主題的裝修也是該船一大特色。 第10名、挪威暢意號 重145644噸，載客量3910 挪威郵輪公司 挪威暢意號郵輪于2014年制造，是挪威逍遙號的姐妹船。它是以邁阿密為母港的最大游輪，全年行駛在加勒比海沿線。該船是邁爾船廠為挪威游輪公司承建的第二艘豪華郵輪。該船的首航時間為2014年2月1日，從美國邁阿密出發(fā)，搭載4000名乘客，途徑菲利普斯堡、圣托馬斯以及巴哈馬首都拿騷。 延伸閱讀： 海鷗為什么要跟著輪船飛？ 鯊魚為什么要撞船？ 帆船為什么能夠“逆風(fēng)”航行？ 平行前進的兩艘輪船，為什么會相撞？ 車輪為什么是圓的？ |
